(汽车防撞梁的常见组成部分有哪些)

经过合理设计的铝合金保险杠防撞横梁不仅比钢制保险杠防撞横梁更轻，并且能够吸收更大得能量虽然铝合金保险杠防撞横梁重量更轻效果更好，但其制造成本比钢制保险杠防撞横梁更高吸能盒是防撞梁和两条车身纵梁之间的金属盒。

新款君威的前防撞梁整体采用铝合金材质，有助于减轻车身重量防撞梁的长度为1272厘米，几乎覆盖了君威的前脸宽度为127cm，较宽的截面有助于增大防撞梁的受力范围前防撞梁上缘厚度为288毫米整个前防撞梁的厚度为。

吉利帝豪汽车是有防撞钢梁的吉利帝豪汽车的防撞梁两端连接的是屈服强度很低的低速吸能盒，然后通过螺栓的形式连接在车体纵梁上低速吸能盒可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，这样。

另外，冠道这款车的前防撞梁虽然是铝合金的，但是防撞梁并没有安装在吸能盒上，而是固定在两根纵梁的固定架上因为没有吸能盒的设计，如果发生碰撞，冲击力会直接传递到车身纵梁上，可能会导致纵梁变形，这就大大降低了这。

它可以减少乘客可能遭受的外力事实证明，当车辆撞到固定物体如树木时，车门防撞梁具有明显的保护作用三卡车防撞梁 货车后防撞梁主要是减少客车追尾事故中后车厢人员伤亡的一种保护措施客车前端结构的设计是为了吸收。

作为国内神车的本田思域也排进了榜单前十，其后防撞梁厚度为406mm，同样领先绝大部分车型，整车采用了高标准高强度的结构设计，车身高强度钢材比例达到75%，车身平均钢板强度为690MPA同时整车还配备了铝合金副车架和铝。

不过，在过去的7个月中，拆车坊拆解了14款车，它们的前部虽然都有防撞梁，但有的设计考究，有的设计草率，至于车尾，有的则干脆取消了防撞梁 为了方便您阅读，首先，我用表格的形式，把已经拆解的14款车型的前。

是的你们没有看错，防撞梁的核心功能就是通过主梁吸能盒的吸能作用保护车辆网上黑得飞起的日系车吸能纯属无稽之谈因为不管是哪个品牌的哪台车都是有吸能设计的麻烦各位键盘车神们以后有点儿常识再出来喷关键词。

的确，有一部分日系车的防撞梁如同纸糊一般，手无缚鸡之力也能轻松掰弯但这并不影响日常驾驶安全性，因为车辆的根本安全，看的从来都不是防撞梁的厚薄，如果车辆安全营造如此简单的话，那么行业数十亿以及数百亿的重金投入。

而笔者目前接触到的车型，比如宝骏510宝骏360五菱宏光S，在前防撞梁设计上，采用的都是双层钢制冲压设计，强度方面要高于帕萨特的前防撞梁而比如沃尔沃有些车型，在前防撞梁设计方面，会采用铝合金材质设计如果还没有。